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最高限速只有120,为什么汽车厂家还要造车速超过120的

发布日期:2020-09-17 06:42   来源:未知   阅读:

打个比方,开过电瓶单车的估计都知道,一般最高时速也就50公里左右,从40公里加速到50公里就很费劲了,而且车子加速也难,这个时候如果想超车,就变得非常吃力了,并且长期50公里行驶,电瓶也坏的快。

大家都知道,国内的高速公路时速最高限制就是120km/h,某些地区高速甚至限速只有80km/h,既然这样,为什么车厂家还要造车速超过120的车呢?直接全部造小排量汽车不就好了吗?油也省了,排放也降低了!相信不止你这么想过,很多不明真相的吃瓜群众肯定也特别好奇,那么多超速出事故的,车子设置120最高速度不就完美解决了吗?

所以汽车同样如此,如果最高时速限制在120,那么汽车的发动机就没必要搞那么大功率,做小排量就好,但是每次汽车跑120时都是满负荷工作,汽车发动机运行久了自然受不了,使用寿命也成了一个问题,再者,当需要超车时,在高速上也成为了一个安全隐患。

为什么汽车厂家还要造车速超过120的车?

最后,道路限速标准是由人的主观意志结合实际道路交通条件制定的,随着经济的发展和道路交通环境的持续改善,相关的道路交通法规和执行标准也会与时俱进。有消息称浙江有意在未来三年内规划打造一条自杭州经绍兴到达宁波的全长161公里的杭绍甬“超级高速公路”,为能未来高速公路建设起到示范作用。#限速#小排量#加速收藏

最后,道路限速标准是由人的主观意志结合实际道路交通条件制定的,随着经济的发展和道路交通环境的持续改善,相关的道路交通法规和执行标准也会与时俱进。有消息称浙江有意在未来三年内规划打造一条自杭州经绍兴到达宁波的全长161公里的杭绍甬“超级高速公路”,为能未来高速公路建设起到示范作用。

其次,目前很多汽车都是全球车型,虽然国内限速120,但是人家德国还不限速呢?总不能为了你一个地区还额外做这么大的调整吧,如果外资品牌或合资品牌每到一地都采用不同的标准生产,其成本就会大幅提高,不利于集约化生产,没有了规模效益,利润堪忧。而自主品牌如果严格按着国内限速标准,就失去了竞争力,同时也不利于对外出口。

其次,目前很多汽车都是全球车型,虽然国内限速120,但是人家德国还不限速呢?总不能为了你一个地区还额外做这么大的调整吧,如果外资品牌或合资品牌每到一地都采用不同的标准生产,其成本就会大幅提高,不利于集约化生产,没有了规模效益,利润堪忧。而自主品牌如果严格按着国内限速标准,就失去了竞争力,同时也不利于对外出口。

而且如果全部汽车都只能跑120的话,那些超跑和豪车还怎么彰显实力,土豪们都追求更有劲的发动机,你搞的这么慢吞吞,谁还买?难不成都要在车上镀一层黄金,里边再镶几个大钻石吗?